【重型车网 转载】连日来，郑州市惠济区赵兰庄村民反映，村中每晚有数百辆超载货车穿行，严重影响村民正常生活。5月23日深夜，记者调查发现，位于花园口黄河浮桥南岸的赵兰庄是超载车辆入郑的必经之路。这些车，竟是逆行绕过黄河北岸的超载超限检测站，通过黄河浮桥进入郑州！

    夜晚谁扰了小村安宁

    每晚数百辆超载大货车穿村而过

    23日晚9时许，记者沿107国道驱车前往重型货车必经的赵兰庄。越接近村庄，国道路面越差，多处被货车轧出深深车辙。

    进入赵兰庄，一辆辆重型货车从宽五六米的村路上呼啸而过，扬起漫天尘沙。

    一名知情人说，一般重型货车都加装水箱，持续给刹车片和轮胎洒水降温，不然因超重超载造成刹车系统高温，很容易引发爆胎等事故。

    一名村民说，自两个月前起，这些大货车就整夜从村中经过，吵得周边村民睡不着觉。“孩子上学、出门都得家人跟着，不放心啊！”

    在村口通往107国道的必经之路上，有一座横跨索须河的水泥桥。此时，一辆辆重型货车正接连从桥上碾过，小桥旁一个“限重20吨”的提示牌，道出了这份“无法承受之重”。

    据附近村民介绍，每晚从黄河浮桥经过村里驶向107国道的超载大车有三四百辆，所载货物大多为水泥、沙土和石子，其中很多车辆都是百吨级的。

    超载货车夜晚从哪来

    经由黄河浮桥，超载超限货车夜进郑州

    记者继续驱车向北，驶往花园口黄河浮桥。其间路况更差，轿车车轮驶入一些沟壑后，甚至难以把控方向。

    晚10时许，车行至黄河浮桥收费站，一些重型车辆正排队等待缴费通行。通过收费站时，记者询问大车的收费标准，得到“空车60元，拉满沙石或水泥的超重车800元”的回答。

    交了过桥费后，记者随一辆6轴重型水泥罐车驶上这座架在黄河上的浮桥。小车跟随大车行驶如同“压跷跷板”一样，时而翘起，时而下沉贴近水面，令人心惊。

    穿过长约300米的浮桥，记者在桥北岸发现，一些6轴的重型水泥罐车在过桥时，能将浮桥压成深弧形，甚至将两个桥箱的甲板连接处压进黄河水中，桥箱压起的水花层层荡漾开来，一波波拍打着河岸……

    桥头一明显位置立着一块“浮桥限重55吨通过”的警示牌，记者观察发现，一些4轴大货车车身标示的自重就超过了30吨，而不少装载沙石的货车都明显将车斗改装加高。“若满载沙石等货物，整车保守估计过百吨。”一知情人士告诉记者。

    据了解，目前黄河浮桥的承载设计标准为150吨，当重型车辆经过时，为避免两辆重车在桥上交会，造成危险，浮桥两侧岸边工作人员就会拦截一侧方向车辆，让另一侧重车先过。

    根据我国《超限运输车辆行驶公路管理规定》，不管行驶在什么公路，车货总重都不得超过55吨，而这些上百吨的重车如何才能顺利过桥驶入郑州？

    黄河浮桥公司一位负责人表示，来往车辆必须经过黄河北岸107国道的新原超限站。“只要能通过超限站，我们就觉得没问题，可以过桥。”

    货车超载真就没人管

    路中的两个缺口，让超限站形同虚设

    而后，记者驶上黄河北岸，沿原阳县境内的107国道，一路向北寻找超限站。晚11时许，记者来到新原超载超限检测站，经过超限站附近时，一辆重型水泥罐车突然打着强光灯由北向南逆行，呼啸着与记者的车辆“擦身而过”。

    记者在超限站北约500米处观察发现，此处路中间的隔离带有一个开口。开口处虽立着一块“禁止逆向行驶”的警示牌，但一些明显超重的大型货车却视而不见，径直从缺口处逆行。

    记者观察发现，1分钟内，就有6辆拖着巨大罐体的6轴水泥罐车从此处逆行绕过超限站。

    在记者蹲守的半小时内，逆行躲避超限站的车辆就有五六十辆之多。

    而后，记者原路驱车返回，发现在新原超限站南约500米处，隔离带再次出现一个缺口，那些逆行车辆也轻车熟路地由此驶回正常车道。

    针对此处大货车逆行现象，超限站工作人员解释称，“最近一直有货车逆行绕过超限站往郑州去，但我们考虑到安全因素，被要求不能追车执法和强行拦车执法，所以只能对逆行车辆进行拍摄，然后上报管理部门进行处理”。

    新闻背景

    超载超限货车

    为何夜走黄河浮桥？

    去年10月，黄河大桥免费通行，加设了限高装置及对超载超限车辆进行监管的流动监测站，使此类车辆很长时间无法正常通行。利益驱使下，这些司机慢慢摸到黄河浮桥这条“秘密通道”。

    今年年初，河南省开展为期3个月的车辆超载超限专项治理，治超范围为载货类汽车，车辆超载超限通行情况有所遏制，然而，由于夜间缺少执法力量，夜幕下的超载大车依旧猖狂。

    据知情人士透露，这些自黄河北岸驶入郑州的重型货车多是来自焦作、卫辉的石子车，原阳的沙土车及孟津的水泥车，也有部分山东、河北等外省车辆，多前往郑州市郊一些搅拌站运送原料。“来这儿的货车几乎没有不超载的，一些4轴货车，经改装加高，轻松就能拉到六七十吨。”

    对此问题，原阳县交警曾表示无奈，认为夜间执法环境不好，还需公路局、超限站等多部门配合治理。“只要将超载车逆行的出口和进口封闭，执法难题不就解决了？”该知情人的一句话也成了记者心中的疑问。

    “偷渡”货车

    让谁很受伤

    除了轧坏道路外，夜晚还极易引发事故

    24日凌晨1时，记者再次经过黄河浮桥。过桥不远就遇到一起翻车事故。一辆满载饮料的中型货车侧翻路中，几名男子正往另一辆前来救援的货车上搬运饮料。

    侧翻货车的司机称，该车打算经浮桥往原阳运送货物，在此处因避让对面来的重型车辆发生侧翻，对方车辆事发后已不知去向。记者发现，该侧翻货车在原有车身上又焊接了约1.5米高的车斗。“重心这么高，拐弯能不翻车吗？”一名围观群众感叹。

    当记者问司机为何不走花园口黄河大桥时，司机笑而不语。“黄河大桥限高2.7米，这车都快3.5米了，过得去吗？！”围观群众一语中的。

    继续前行不到两公里，记者来到赵兰庄村道与107国道交叉口时，又见到一处事故现场，一辆前脸被撞瘪的农用小卡车停在路边，车斗里拉着西瓜。目击者介绍，该小卡车沿107国道向西行驶，和一辆从赵兰庄驶出的大货车相撞，小卡车司机头部受伤被送往医院，而等交警赶到时，肇事货车已逃得不知去向。